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雪龍號配套服務現南粵元素
雪龍號參觀者絡繹不絕。南方日報記者 張由瓊 攝走向藍海 打造海洋經濟強省昨今兩天，中國極地科考破冰船“雪龍”號在廣州南沙沙仔島公開開放。昨日早上10：00左右，當記者趕到南沙沙仔島汽車碼頭時，不少市民已經先行進入“雪龍”號參觀瞭。在甲板二層的會客區，不少傢長帶著孩子觀看展示“雪龍”號昔日風采的圖片，而墻上固定的IPAD，可自助查看“雪龍”號的各種圖片。一位老先生嘆息：“我昨天得知船上設立瞭一個雪龍號郵政支局，今天就帶著明信片來蓋郵戳。沒想到沒開門啊，真是可惜。”工作人員遺憾地表示，在首日開放中郵局並沒有對外辦公。雪龍號預示新技術產業未來現場在第29次科考隊副領隊、昆侖站站長孫波眼中，科考是一個系統工程，“本次去南極有科研人員98人，占整個科考隊的38%，其他都是後勤保障人員。”誰能夠為“雪龍”號提供補給，誰就尋覓到機遇。記者在昨日的采訪中瞭解到，從飛行保障到風力發電等多個領域，都有廣東企業的身影，“南粵元素”將閃現在此次南極科考的整個過程中。中信海直(000099,股吧)配備直升機“雪龍”號在廣州剛停穩，身穿工作制服手提設備的幾隊人員就登船瞭，他們來自在粵的“雪龍”號裝備支持企業。“船上的兩架飛機都是由我們來操作和維護的。”中信海洋直升機股份有限公司的機械師吳利軍已經是二赴極地的“老兵”瞭，這次他又將跟隨第29次南極科學考察隊前往南極，度過漫長的162天。據他介紹，這傢立足深圳的全國規模最大的通用航空企業，此次派出瞭9人的強大隊伍，包辦瞭“雪龍”號上的飛行服務，“每一架飛機，我們都配備瞭2個機械師和2名飛行員，為瞭進一步保障安全，公司這一次又多配備瞭1名飛行員。”“雪龍”號科考船上停放的SA365直升機，除瞭可以將科考隊員們送往固定地點進行科考，還能參與到測繪、攝影等多項工作，業內多叫它為“海豚”。另一架在昨日下午到位的卡-32C型直升機，則憑借著強大的馬力，成為運輸貨物的重要工具，卡-32C飛行性能良好，無論是有霧、多雲還是夜間均能飛行，這在北極和遠東地區頗為實用。紅鷹風力發電機送南極談到參與南極科考的標桿意義，廣州紅鷹能源科技有限公司的負責人俞紅鷹感慨良多。在他看來，公司此次的嘗試一旦成功，將會獲得巨大的發展，而不僅僅體現在經濟上。“我們這次打算隨船送去7臺3000瓦的風力發電機，在我國的南極考察站建立起一個小型的風力發電系統。”俞紅鷹表示，南極的環境狀況脆弱，運輸成本高昂，未來的科考活動使用可再生能源是一條必由之路，各國紛紛開始嘗試。資料顯示，澳大利亞的阿蒙森站就已開始使用300千瓦的大型風機。“如果，我們這一次與考察隊合作成功，在一年時間裡就將可為科考站省下15噸燃油，有效補充10%的用電量。”中國極地研究中心考察運行部一位高級工程師對此表示贊同：“根據美國此前的測算，在麥克默多考察站的發電成本相當於他們國內的6.5倍，如果中國能率先在極地綠色能源上取得突破，那麼其標桿意義可想而知。”他認為，在此次合作中，感到廣東的企業具有很強的市場嗅覺，希望廣東的高科技企業能夠多多參與到極地考察中，為“雪龍”號增添更多的“南粵亮點”。南極科考反孵產業升級“隨著國內技術的迅速發展，中國企業已支撐起南極科考活動。”孫波在廣州大學城的專題報告會上說，中國極地科考事業在支撐保障方面，已經實現“國產化”，“科考站就是一個城鎮，你能想象到需要的生活物資和科研、機械設備，都有中國企業的痕跡。”“我們現在就在盡力建立一個反饋機制，讓南極開發的新成果和技術，未來都能在國內適用。”孫波表示，除生活、科考物資由國內企業供外，南極科考也在反哺國內企業改良生產技術，甚至催生出新產業。目前，生物制藥和以南極水為溶質的輕化工業已接近形成產業鏈。他舉例說明，在南極海洋生命體中提取出的一種抗癌的生物藥物，已經引起科學界的重視，而南極深層水開發高端化妝品的功效，也已經進入研究階段，“這些對於南極資源和科學研究來說，隻能算是冰山一角！”雪龍號怕不怕冰山解謎當大傢在偌大的科考船裡“尋寶”的時候，來自黃埔同仁外來工子弟學校、廣東實驗中學的學生已經在駕駛室把船長、大副團團圍住。“你們在南極會不會遇到冰山啊？”一位小學生怯生生地問。“雪龍”號大副趙炎平回答道：“航行中遇到最大困難就是遭遇冰山。雷達基本都是平面探測，很難發現深藏在水下的冰山，若撞上就危險瞭。不過雪龍號自身也具有破冰功能，浮冰造成的危險較小。”趙炎平還介紹，“雪龍”號途中要4次路過西風帶，遭遇6到7個氣旋，“風浪最大的時候都能翻上船的駕駛臺。”省實驗中學的同學關心船上的“垃圾處理”等環保問題。船長王建忠說：“為瞭符合在2012年正式生效的南極環保標準，我們將在明年對雪龍號進行一次改造。”他向記者表示，“改造的重點將集中在主機，改變原先燒重油的狀況，進一步減少大氣污染，而這一筆改造費用就要約2億元。”南極中山站將建冰面跑道縱深“雪龍”號前日抵達廣州後，因充當臨時科普講解員，原計劃就地休整的第29次南極科考隊隊員異常忙碌。昨天在廣州大學城舉辦的講座上，孫波與學生們討論瞭南極冰川消融、冰穹A深層生物跡象及第四南極科考站選址等眾多話題。不經意間，他透露出我國正在籌建的新型破冰船、中國與南極航空網絡將要構建等猛料。待建新科考船廣東可競逐“我們將建造一艘新型的極地破冰科考船，與雪龍號的作用相互補充。”孫波在會後向記者透露，“新船爭取在2014年下水。”這艘新船的制造地尚未敲定，擁有強大造船能力的廣東可望競逐。“整條船的設計已交給芬蘭的設計公司Aker Arctic，整條船明年有望動工。”雪龍號船長王建忠在接受記者采訪時表示，目前該項目已完成擴充概念設計，基本設計已經開始，“我們當時考察瞭全國的造船企業，也到廣東這邊來看過。”相比“雪龍號”，這艘新科考船將具有更強大破冰能力和科考功能，據介紹，新建船舶輕載排水量8000噸級，續航力2000海裡，破冰厚度將超過雪龍號的1.2米厚度，達到不低於1.5米冰加0.2米雪的水平。此外，這艘新科考船將配備國際先進的調查設備，裝備船載直升機，具有裝備無人纜控深潛器、無人遙控深潛器和水下探測系統的支撐平臺，能滿足無限航區和南北兩極海域要求，是具有全球航行能力的“綠色”極地科學考察破冰船。南極科考可望進入航空時代孫波說，“往返國內和南極的固定翼飛機的制造已有雛形，而國內基地、極地科考站及澳洲、非洲中轉站的建設也在規劃中。”他表示，借助於已經形成的南極大陸洲際航線和中國首架極地考察固定翼飛機，中國南極考察隊員和輕物資可迅捷進入南極並抵達縱深地區，將大大提升科學考察效率和應急保障能力。據他此前介紹，中國的東南極考察航空網絡將計劃形成連接中山站—昆侖站、中山站—格羅夫山、中山站—戴維斯站（澳）—凱西站（澳）的空中交通樞紐，並為加入國際南極航空網創造條件。在航空地勤保障建設方面，中國將在中山站附近尋找適合的地點，建設冰雪面壓實的跑道，同時將購置專門為飛機補給的特種車輛和裝備；在中山站至昆侖站之間500公裡和800公裡處建立中繼站，配備必要的裝備和物資；進一步完善昆侖站的跑道設施。此前備受關註的南極科考站的選址信息，也得到進一步披露。孫波表示，新站點將在昆侖—格羅夫內陸區域、威爾克斯—羅斯海沿海區域、毛德皇後地區域及南極半島區域四個區域中進行選擇。南方日報記者 鐘嘯 成希 實習生 黃傑 杜靜
新聞來源http://news.hexun.com/2012-土信貸宜蘭頭城土信貸11-04/147592422.html
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