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車貸信貸桃園蘆竹車貸信貸戰略決定預測波音、空客數據 掐架
歐洲空中客車公司（AirbusS.A.S.，簡稱“空客”）和美國波音公司（BoeingCo.，以下簡稱“波音”）一前一後發佈瞭對於未來20年全球民用航空市場的預測，值得關註的是，兩者分析迥異。9月5日，來自波音的市場預測稱，截至2031年，全球將需要3.4萬架新民用飛機，總價值達4.5萬億美元。而搶在4日晚間發佈預測的競爭對手空客則認為未來飛機的需求量為2.82萬架，總價值將近4萬億美元。除瞭近6000架飛機的總量差距，雙方對於超過400座的超大型機的前景亦觀點不一。空客認為未來此類飛機的需求將達到1700架，而它的競爭對手波音給出的這一數字則隻有790架。市場預測“掐架”背後，折射的是空客和波音的戰略差異。對於兩大飛機制造巨頭而言，預測的市場價值就在於，他們需要設法說服航空公司相信自己的預測，繼而對基於這份預測單的產品買單。兩種預測波音在預測中稱，未來20年內，全球將需要3.4萬架新民用飛機，總價值達4.5萬億美元。從機型來看，單通道飛機需求為23240架，雙通道飛機為7950架。而早一天發佈預測的空客則認為，在雙通道飛機（250座到400座級）市場，未來20年裡將新增6970架，單通道飛機為19500架。空客稱，未來飛機的需求量為2.82萬架，總價值將近4萬億美元。這一數字比波音的預測總量少約6000架。除瞭總量上的差距，兩傢巨頭對於超過400座的超大型飛機領域的預測亦有明顯區別。空客預測，未來20年，全球對於諸如空客A380這樣的400座以上的超大型飛機的需求量將達到1700多架，價值將達到6000億美元。但波音認為這一機型的市場需求僅為790架，價值約2800億美元。數量和價值均不及空客預測數一半。表面看來，這樣的判斷是取決於雙方對於市場發展趨向的認知。在空客看來，全球超大型城市數量發展至2031年將達92個，屆時全球航空運輸量的90%以上將集中在這些超大型城市之間，此時超大型機可以在降低起降次數的情況下承載更多的乘客。空客中國區新聞發言人陶文革對本報表示，“類似A380這樣的超大型機能有效解決機場容量、空域容量和人力資源短缺的問題。”波音方面顯然對此持不同觀點。在波音民用飛機集團市場營銷副總裁蘭迪·廷塞思看來，未來航空旅行的增長將通過增加航班頻率和直飛航班來解決，比超大型機小的單通道飛機（90座到200座級）和雙通道飛機（200到400座級）可以與航線網絡的拓展相得益彰。“以飛機架數衡量，最大的市場依然是單通道市場，而以價值來衡量，最大的市場是雙通道市場。”蘭迪總結道。波音直指空客，稱“空客的戰略決定瞭它們的預測。”蘭迪舉例說，按照空客幾年前對超大機型的市場需求預測，該公司現在應該獲得600餘架A380訂單，但事實上，目前該公司僅交付80架左右A380，儲備訂單也僅有240-250架。市場已經證明，並不需要那麼多“大飛機”。蘭迪表示，“即使波音對於超大型機有"比較樂觀"的預測，但預測值也隻有空客預測值的一半，那麼這樣就可以說明問題瞭。”空客方面對本報稱，不予理會競爭對手這些評價，其表示自身市場預測是基於現實，而“後面的時間還很長”。拋出預測數字的分歧不談，這對競爭對手還需要面對的另一個共同挑戰是，如何順利完成訂單交付。早些時候，空客和波音都曾遭遇因為飛機延遲交付被索賠。掐架背後蘭迪稱，“市場預測支持我們的產品戰略。我們利用市場預測來制定長期的業務計劃，同時將市場預測與供應商和我們的航空公司客戶進行分享，幫助他們制訂規劃。所以我們的產品預測做得越好，我們的產品戰略就會制訂得更好，我們的商業規劃會更好。”這也是為何飛機制造商熱衷於每年定期推出一份“市場預測”的初衷。這亦暗示出預測的另一項實際市場價值：即設法說服航空公司相信，繼而對基於這份預測單的產品買單。正是基於此，飛機制造商的預測結果總是自身的公司戰略、尤其產品戰略“出奇”匹配和相互印證。創建於1970年的空客公司，從誕生之日起，就籠罩在波音公司巨大的陰影之下，直到2000年，空客才趕超波音。盡管在大型雙通道飛機上波音仍占領先地位，但在單通道飛機方面，1988年才進入市場的空客A320逐步戰勝瞭投放市場已38年的波音737。隨後，空客又乘勝推出瞭超級巨無霸A380。A380的推出在某種程度上意味著空客策略的調整。空客認為，未來航空運輸網絡是中樞輻射式的，乘客從小的地方集中到大樞紐坐飛機，這時大型飛機的作用將會凸顯。作為全球最大的雙層巨型客機，A380就是內置555個座位，最多能載840人。而波音則認為，未來世界將需要更多中小型且快速靈活的飛機，其著重開發遠程的中型或稍大的雙通道飛機，波音公司繼777後推出的首款全新機型“夢想”787就是這一思想的體現。2009年12月15日，波音787於成功試飛，2011年9月27日零時20分，波音787交付全日空。預計2012年中旬中國將迎來自己的波音787。在2012年之前，空客連續9年蟬聯訂單霸主的寶座；然而到瞭2012年第一季度，波音憑借范堡羅航展將自己的銷量提升到空客銷量的5倍。這甚至一度引發瞭空客指責波音開展價格戰。而當空客CEO佈利葉指責波音公司挑起價格戰，稱其針對空客的暢銷機型A320neo大幅削減短程737Max班機銷售利潤。在9月5日采訪中，蘭迪·廷塞斯則針鋒相對地回應道：“我們競爭對手的目標是讓飛機價格更低，而我們的目標是讓飛機更優秀”。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-0傳統產業創新信貸年息借貸增貸轉貸9-07/145615291.html
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